Вставлю свои 5 копеек по страховке todo riesgo.
У меня новое авто (с салона) я его застраховал на 2024 год по todo riesgo без франшизы с ремонтом только в дилерских центрах Производителя авто (включая замену стекл) и помощь в путешествиях за границей.
С учётом зачёта моего стажа вождения с 1999 года у меня страховка авто вышла 1240 евро. О каких 3-4 тыс евро идёт речь я не пойму.🤷‍♂
Страховал авто а АХА.

Там тачка сильно дорогая и технологичная.

Ну у меня электричка последней модели. Тоже очень технологичная.

Наверное попроще все же, я хз. В gle просто и стекло супер дорогое и фары.

Ну за "понты" нужно платить всегда больше 😉
Пы.сы. никого не осуждаю.

Какая?

NISSAN ARIYA

Ну она в два раза дешевле, чем gle

Ну поэтому и говорю, что любишь кататься на дорогих машинах, будь добр плати и дорогую страховку.
Вот только нужна ли такая дорогая машина в Испании? Вопрос.
Обидно будет, что на первой же парковке возле сурермаркета какая-то (какой-то) товарищ притрет тебя.. да так, что нужен будет хороший, дорогой ремонт.

Как-то смешно Ниссан,хоть и электрический с GLE сравнивать: это совсем разного уровня машины😀

Осуждаю!

А я где-то сравниваю авто?
Я сказал про стоимость своей страховки.

Ваше право.
Я Вас прощаю 😉😉

Подозреваю, что речь не о понтах, а о безопасности на дороге и в случае дтп

Дело в том, что страховка в зависимости от цены машины чаще всего возрастает не по прямой линии, а по экспоненте почти. Ну, как бы такая загогулина резко вверх. Одна фара на GLE стоит дороже ниссановкой в несколько раз и т.д.

В сегодняшних условиях и требованиях ЕС по безопасности авто. Что GLE, что Ariya будут обеспечивать одинаковую безопасность. Почитайте что такое система ADAS и если есть желание сравните рейтинг безопасности по NCAP

Я все прекрасно это понимаю. Хочется эксплуатировать дорогое авто... будь добр заплатить и дорого за страховку.
А то хочется иметь не дорогую страховку за дорогое авто. Это из области фантастики😉
Противоречий не вижу.

Пассивная безопасность, железо, да. А активная безопасность у мерседаса несравненно лучше. Начиная от фар и заканчивая системой стабилизации, которая усилием на руле обозначает, куда его крутить надо. Приходилось чувствовать ( ощущать)- это сильно

Ну не такое уж и больше различие в безопасности.
А вот цены на авто отличаются существенно!!

Так я и не спорю) езжу на них. И вообще, дороговизна авто как раз и складывается из установленных на него систем подруливания/выруливания/торможения/слежения и прочих исключительно полезных приблуд + многолетних разработок производителя. За это и платим. А не за понт. Ну, во всяком случае, те, кто сам зарабатывает на авто:)

Любые рейтинги кем-то оплачиваются. Чтобы быть в состоянии понять, что именно и как замеряется и оценивается, нужно быть глубоко в теме, быть профессионалом именно в этой области. А я обычный автолюбитель с опытом:) но не верю, что дешевое авто едет и бережет людей так же, как и дорогое. Чудес не бывает)

Если бы немого углубились в процесс, то поняли бы, что это независимый рейтинг.
Компания покупает на рынке авто и делает краш-тесты по определенной методике.

он независим ровно на столько, сколько бабла приплатят

По вашей логике Мерседес "занес" в NCAP больше бабла чем Ниссан?

нет, есть объективные замеры, а сколько было случаев когда небезопасным авто повышали звездочки

снимая какие-то другие видео аварий?

ну это из серии "ОБС"