на дизелях не стоит на парах, тнвд спасибо не скажет

конечно не стоит, там говнища всякого насосало наверняка, даже не говоря про воздух. Но так вышло. Однако три тьфу, ничего не случилось, уже год почти прошёл

Какая разница, фильтр есть, регулятор давления на входе есть. Насосы на современных машинах последние лет 30 электрические.

Ну, так-то топливо всегда забирается снизу. Не вижу разницы в плане говнища между полным баком и пустым.

Последние лет 30 дизельные ТНВД приводятся в действие механически от двигателя. Там давления несколько иные, чем у бензиновых машин. Вообще устройство насоса другое.
В дизеле максимум подкачивающий насос может быть электрический в баке.

Да уж нет давно, уже насос-форсунки по 1 килобаксу и никаких тнвд от двигателя.

На грузовиках? В сегменте обычных машин - старый добрый коммонрейл с ТНВД

Да нет, на легковушках. Да и комонрейл в общем-то не настоящий тнвд и всего-лишь помпа. Да и о каких тачках говорить, если о не свежих то там и классических тнвд и комонрейла в избытке.

незнаю, у меня на патруле тнвд с тд42т вполне себе механический, 30 лет еще не прошло

Пример в студию, пожалуйста.
Глянул новый Деф. Все тот же ТНВД.

Так тнвд или комонрейл?))) Если не буквы переводить то тнвд не просто топливо качает, но еще его распределяет и отвечает за момент впрыска. Помпа в коионрейле это просто помпа высокого давления. А так да, буквы похожи. И технологии друг друга не отменяют, что-то тупо дешевле.

Я ж написал КР с ТНВД. Я ж не написал, что КР это обязательно ТНВД. Так что не придирайтесь.

Сейчас ТНВД просто качает топливо, поддерживая большое давление. Без распределения.

Да не придираюсь. Вернемся к истокам, пустой бак и прочее... так вот все эти 3 технологии по разному переживают пустой бак. Классический ТНВД в 80% сразу в сервис, он воздух выгонять не умеет, или акум съест или стартер сожрет.

Я в своем посте про "дерьмище" писал. Про воздух отдельная неприятная тема, да.

Нет хуже дерьмищща чем вода для дизеля... поэтому в РФ в основном бенз у легковушек и некоторые производители дизельные тачки в РФ не поставляли.

Ну, 240 тыщ на дизеле с "легендарной плохой Делфи" я отъездил. Проблем с форсунками не было. Продал с родной топливной. Так что вопрос приоритетов на тему экономии. Помню, народ понакупал дизеля в начале 10х и радостно начал в них лить халявную тепловозную солярку.

в баке? механический насос? ну то есть они все разумеется механические, но привод у него электронный, они все self bleeding

Не все ломается, да. Я перебирал движок фольца тнвд которого словил клина от воды, а так как приводился с распредвала (с другой от грм стороны), в общем поломало распред, разпоротило клапанную... и тоже заправляли тока на заправках. Насос-форсунки у народа залеиали а они дорогие пипец. Поэтому у мня 98 и похер на стоимость)

В каком баке? Там ТНВД на движке.

сепараторы есть считай на всех системах где вода это актуально. На современных машинах с common rail - точно

В рф дизелей меньше в эконом классе потому что топливо дешевое, а дизельные двигатели дороже бензиновых. В рф в эконом классе важна низкая начальная стоимость покупки, но всем плевать на стоимость эксплуатации

Не все

ну разговор начался с того что если ездить на пустом баке - это де вредно, потому что может "поднять со дна" и "цепануть воздух". А я к тому что когда топливо доходит до насоса тнвд там никаких примесей/пузырьков/мусора/воды нет

Не только экономика. Вода и качество топлива, не охота им гарантию платить за это, пример сузуки, принципиально не возила дизеля легковые

Сузуки, просто, как и все японцы своих легковых мало объемных дизелей не делает, а тратиться на закупку их у европейцев не хочет😀

в баке нет насоса, тнвд засасывает

Ну нет, я изучал конкретно этот вопрос

То есть Сузуки умнее всех производителей? Ну кто б мог подумать?))

у сузуки все машины эконом класса и у них машину дороже на неск тысяч евро просто бы не купили. Дизельные машины - сильно дороже. В некоторых странах есть субсидии поэтому розничная цена выравнивается, в некоторых популярны дизельные машины потому что экономия на топливе за пару лет компенсирует разницу в цене. В рф из за дешевого топлива - пофиг.

Сказки про низкое качество солярки в рф - это не актуально уже лет двадцать.

Нет, митсу вроде офицально дизели тока паджеро в РФ везли, а так все модели выпускались с дизелем

сузуки покупает двигатели у VM Motori SRL (италия) - но у них половина мировых производителей автомобилей покупает.