За 2 года владение электричкой (это моя первая электричка) в Испании я не обнаружил проблем с зарядками в Испании.
Проехал почти всю Испанию на электроавто.
Почти всегда есть свободный зарядный порт. В некоторых городах Испании в центре города муниципалитеты ставят бесплатные зарядки, обычно возле муниципалитетов, так же есть плюс это зарядка и парковка в самом центре города.
Так что пока для меня больше плюсов чем минусов.

А если ездить на расстояния 800-1к+ удобно?

Вполне 1 зарядка и "я у ваших ног" через 800 км😉😂
Вообще не проблема. Я на одной зарядке проезжаю (со 100% до 8%) в легкую 450 км. Уже несколько раз так проезжал.

Сколько времени машина заряжается до 100 с 8%?

Объясняю ситуацию. Дальняя (за 1000 км. за раз) поездка, два взрослых, два малолетних ребенка. За бортом 28⁰, как сейчас в Каталонии. Эти двое все мозги вынесут на зарядке в ожидании ее окончания. На сколько я понимаю, в сумме не менее 3 часов потери времени на такую дистанцию. При условии, что все чарджеры на пути окажутся свободными.

Одному, двум взрослым ок. Семьей - нет. Поэтому, когда говорят про удобство электромобиля, нужно выдавать все вводные.

сколько +- за квт платили на зарядке?

С 8% до 90% быстрая зарядка по времени занимает до 30 минут, остальные 10% ещё где-то 20 минут. Обычно заряжаюсь до 90-95% этого с головой хватает на 410 км пробега за раз.
Так что 30 минут ожидания на быстрой зарядке хватает чтобы немного размятся, сходить в туалет и при желании выпить кофе.

Тесла?

Нет. Nissan Ariya

А для батареи как лучше 90 процентов,или полный заряд,я так понимаю 10 процентов вроде не критично кажется,а по времени столько же как с с8-90,если постоянно до 90 заряжать,что говорит производитель?

Понял, спасибо за инфо. Итого почти час. Да, со взрослыми более менее ок. С детьми не очень.

Производитель авто не ограничивает процент зарядки. Можно спокойно заряжать до 100% . Производитель поставил батарейку в 91 кВтч, а разрешил использовать 87 кВтч, тем самым решил проблему с ограничением процента зарядки.

Зачем вам до 100% заряжаться? до 90- 92% и тратить на это 35 минут заряжаетесь и едите 410 км.
А с детьми вы ещё чаще будете останавливаться, так как они устают сидеть долго на одном месте и в туалет сходить им надо, а то 400 км точно не вытерпят.

Мой рекорд - 550 км. Дети просто спали. Проснулись именно из-за остановки - мне уже приспичило на писстоп. А так бы дальше проехали.

Не читал историю с самого начала, но обещал покатавшись на дальняк рассказать о своём опыте пользования EQE.
По городу и с зарядкой дома — 0 вопросов, удобно, экономично и полный кайф.

Стоило нам впятером поехать на 600 км, невероятно неудобно.
Заявленных 600+ км на трассе стало хватать на 360 при пятерых людях и полном багажнике, следовательно каждые 300, а лучше раньше, надо занимать голову поиском быстрой зарядки.
На одном маршруте 3 зарядки попросту не работали по разным причинам, некоторых отмеченных на карте — вообще нет. Много где обманывают с мощностью, написано 150 кВт, по факту оказывается 12.
При этом много разных поставщиков, всюду надо качать свое приложение, регистрироваться, привязывать карту с которой блокируется депозит, работает всё через жопу и в одном случае у нас висело 4 заблокированных депозита и только с пятого пошло электричество.
Я уж молчу про то, сколько тратится на кофе с сэндвичами каждые пару часов, экономией тут точно не пахнет.)

В общем, пока ещё очень всё неудобно. Продал, взял глешку дизельную, вижу после заправки 1000+ км на спидометре и очень душу греет.

410 км запас хода с какой скоростью?

Вот я как-то так и представляю себе эти дальние электропоездки всем табором.

Вопрос не в том, что есть проблемы серьезные с зарядкой. Это просто неудобно по жизни. При этом я люблю свою электричку и езжу только на ней в повседневной жизни. Но розетка ночная - обязательна.

Я ездил на прокатном электрическом opel mokka из Барселоны в Валенсию. Поездка туда вышла на воскресенье, в местах, где мне прижимало зарядиться, подавляющее большинство зарядок находится на закрытых парковках, неработающих в выходной, супермаркетов.
На скорости разрешенной скорости 120 заряд таял на глазах

У нас знакомые тут прилетали из Голландии, где ездят на тесле. В прокат в аэропорте Барны Поулстар взяли - как раз в Валенсию ехали.
Первый вопрос был - а где тут можно зарядиться.
Ну так вот для меня участок Барна-Валенсия с перерывом на зарядку это прям нонсенс. Тут ехать всего ничего. На бензине/дизеле туда-обратно и еще останется.

Я бельгийцам год назад оплачивал зарядку на iberdrole, приложение требовало NIE ) для регистрации и оплаты.

Со скоростью 110-115 км/ч в режиме ЭКО и включённой усиленной рекуперацией и на автопилоте.

Это какая батарея? 90 нетто/100 брутто? На 120км/ч моя кушает все 30 квт-ч летом в РФ -270 км за счастье на батарейке 84 нетто (e-tron 55)

у меня электро в Москве осталась, но по-моему сценарий "раз в 2-3 часа на 20-30 минут остановиться" он с двумя детьми необходим и обязателен)) мы иначе и не ездим 🙂

Батарея 91, а 87 доступно для использования.
На 120 км/ч кушает 25, до 115 км/ч кушает 20 квт/ч
Машина 2wd, колеса 20", вес авто 2200кг

https://www.generador-de-dni.com/generador-de-dni

🙂

Знакомая боль, тоже проходил через это. Только у меня еще к этому всему телефон не ловил сеть у зарядки в подземной парковке :)

Но по-моему если заказать RFID-карточку от одного поставщика, то она будет работать на всех зарядках разных поставщиков, они там как-то договорились

Возможно.)
Но пока решил проблему более кардинально.)
Для человека привыкшего комфортно ездить отрезками по 700+ км остановки каждые пару часов со съездами с трассы и поиском зарядок — самоубийство.)