Мое мнение: меняйте масло чуть чаще чем по инструкции. С примерно начала 2000х масло и двигатели стали делать с учетом экологических требований, то есть чем реже меняете - тем лучше для экологии. То что лучше для экологии обычно хуже для двигателя, и производитель делает рассчет в стиле "чтоб прожил Х лет достаточно N замен масла". Часто этот Х не в пользу покупателя.

Кроме того на бу авто я всегда меняю масло в момент покупки, и потом через 2-3 тыс. Типа "промывка", так как хз как раньше ее обслуживали.

Я очень извиняюсь, но связь "реже меняете-тем лучше для экологии" совершенно непонятна.
Особенно с учётом того, что отработка ныне ценнейшее сырье, которое ЕС ещё и в Китае в огромных количествах закупает- идёт в качестве добавок при изготовлении биотоплива

Производство масла грязное, как и его переработка, и является нефтепродуктом

Если 5млн авто меняет масло в два раза реже, это примерно на 25 тысяч тонн меньше масла

а литий-то отличный, и добывать легко и перерабатывается в лет:)

Не стоит со мной спорить на эту тему, это к правительству ес и зелёным (особенно с немецкими общаться интересно)

Если 5млн авто бездумно меняет масло просто в два раза реже, то через 5 лет мы получаем 2.5млн двигателей, требующих замены или капитального ремонта

Везде должен быть баланс

А, и еще
Длиннющие интервалы на тех же БМВ обеспечиваются просто огромным масляным картером, в который лезет почти ведро масла. Поэтому аргумент про его количество так себе. Менять почаще надо в машинах с картером поменьше

Вот не могу себе представить испанца, меняющего масло чаще регламента, как российский Кузьмич из гаражей.
Но при этом на ходимость движков в Испании никто не жалуется

потому что после 150к они в восточной европе дохаживают свое?)

А после 250 на Балканах :)

А потом возвращаются в Испанию на огромный местный рынок вёдер по 3-5тыс€ - с исправными, заметьте, движками