Но справедливости ради можно применять формулы в лоб, только надо понимать что это будет мощность рассеиваемая! Тоесть это не та что с колес снять можно. Так что если кто в своей тачке аккуму КЗ сделает это примерно скока тесла до 100 тратит, тока тачка экспериментатора останется на месте, не смотря на то что рассеит ту-же мощность на единицу времени.

1 киловатт-час равен количеству энергии, потребляемой (произведённой) электрическим устройством мощностью 1 киловатт за 1 час своей работы.
1 кВт⋅ч = 10³ Вт × 3600 с = 3,6 МДж
Пример:
Электрическая плита мощностью 2 кВт за 15 минут потребляет из электросети и преобразует в тепло электроэнергию, равную 2 кВт × 0,25 ч = 0,5 кВт⋅ч.

Все что не преобразуется в работу, уходит в тепло

Не, ну в тепло то любое электричество идет, цель то не в тепло его рассеять) мы тут не греться а кататься) понятно что где-то нагреется, бъемся стобы нагревалось меньше

Так это уже измеряется в расходе например на /100км.
Заводской расход для bmw i3 равен 12-14кВтч/100км
Бензин тоже можно на месте сжечь и никуда не приехать

Не туда пошло. Мое возражение было в том что нет простой формулы пересчета батареек в эквивалент мощности автомобиля, включая время рассеивания, что есть средний пробег