Вообще не интересна халявная энергия и зарядка дома - интересна стоимость 1 км на зарядке с хоть какой-то приемлемой скорость...

Допустим, это .60 центов за киловатт, расход получился пусть 19 кв на 100 км, итого стоимость 100 км = 11.4 евро и время, которое пришлось потратить не как хочется, а там и тогда когда надо...

Мой средний расход за май - медленно и спокойно с мамой на м340д, мягкий гибрид (340 сил) - 5.8 за 4 тыс в мае, 6.4 - отжигая за 1834 км в июне в горах, пусть средние при нормальной езде будут 6, стоимость топлива 1.35 (премиум на лоукосте), итого - 8.1 евро ни в чем не отказывая, на 1100 км было бы 89 евро, у Вас с халявой, ой - ровно столько же, а без халявы было бы 125.4 (+40%) - ОХ не фига же себе, полный привод М-ка дизельная на 40% экономичнее по затратам переднеприводного СУВа Ниссан)...

Неужели стоит грустить из-за безудержного злорадства???

ПС. Да не, не до злорадства, просто пока цены выравниваются, дай бог - будут равны и по удобству тоже придем к этому... А эффективность, если не брать возобновляемую энергию - насколько я знаю в глубоком минусе у Электро...

Если я не ошибаюсь, то масса вашего авто 1800 кг, если добавить к вашему авто еще 300 кг массы чтобы сравнить с массой Арии, то видимо как раз эти +40% и улетучатся 😉

А так да, соглашусь что пока расход электричек класса SUV на уровне расхода легковых машин с ДВС 5.2-5.6 л/100. Что в целом неплохо при таких больших массах электричек.
А если уже сравнивать классы SUV электро и ДВС (с приблизительно одинаковой массой, то выигрывают электрички по расходу)

Чуть меньше двух тонн 1976, а с мамой, САПом и прочим - как раз будет близко...

Да не, не будем спорить - переходная технология, пока экономия только от халявных зарядок, скорости зарядки нет, достаточного количества тоже нет - все еще впереди...

Просто опять чуть дезавуировали аргумент, но электро - это дешево... машины дороги, экономии почти нет, сложностей много - ждем прорывов дальше!

Так масса Арии такая за счет электродовеска. Возникает вопрос, зачем ездить на обычной переднеприводной электротачке с фактором веселья чуть выше 0, если дизельная 400 сильная БМВ расходует так же

А я не "Шумахер", мне гоняется не за кем. Мне важен комфорт, хорошая посадка и обзор (а не сидеть ноги к ушам (образно) отсутствие шума, моментальная реакция на газ.😉 И да, я привык уже к машинам SUV класса. До этого ездил исключительно на всех версиях Toyota LandCruiser 100/200

У вас же универсал ? Как там на задних сиденьях? А то у моих женщин проблема - укачивает. Взяли 220d Сшку в прокате, жесть валкая.

Укачивает в принципе по разным причинам всех, у меня детей и маму, хоть на х5/х6, хоть на 5ер (с пневмой и прочим)... некоторых от мягкой подвески (пневма на МБ), некоторых - от жёсткой без пневмы...
Сложно сказать про 3ку, я дочку только км 150 сводил в зоопарк по автостраде и чуть по локальным дорожкам - вроде ок, маму сзади не возил, она и не сядет, зная что там укачивает (скорее ей смотреть вперёд надо)... ну и стиль вождения, поэтому с мамой был расход 5.8, один - 6 4😎