Похоже, моя Ауди поедет на свалку... Но это ещё не точно.

1) в сервисе, где меня вчера обнадежили, сегодня отказались менять ШРУСы, сославшись на то, что у них нет специализированного оборудования для Ауди и в целом механик не хотел заморачиваться, как я понял. Посоветовал два сервиса - попробую туда съездить. Один из них где-то 50 км пути в одну сторону 🤨.

2) потом приехал в Ауди и выложил результаты моих изысканий. Про то, что не обязательно менять передние полуоси (снятые с производства 🤯), а можно поменять ШРУСы по отдельности. Пикантность в том, что на мою машину, официально, внутренние ШРУСы не продаются. Но де факто они есть в продаже, просто числятся, как детали для другого автомобиля. Менеджер Ауди отказался даже думать о таком "авантюризме". Сказал, что они интернету не доверяют. А в официальной инструкции по ремонту внутренние ШРУСы можно поменять, только вместе с полуосями...

3) съездил в контору с эвакуаторами и заказ транспортировку на завтра. Попросил их дозвониться до менеджера в Ауди, с которым я имел дело. Машина у них стоит в крытом павильоне. Всё же дилер 👏. Хоть в чём-то лучше безымянного гаража. Только девушка из конторы с перевозчиками не смогла дозвониться! На прямой мобильный телефон. 5 рад пробовала 🤯.

4) во всей этой истории я не могу одно понять. Если у меня ШРУСы были в таком плачевном виде, почему в Ауди не обратили на это моё внимание ни разу. А я ведь менял внешние пыльники на авто ещё в 2021 году. А в 2022 менял передние рычаги. Фактически, выходит, что я оплачивал дорогой ремонт, но при этом проблема в целом оставалась. Более того, за последние два года ситуация с запчастями на Ауди А4 2001 года сильно ухудшилась. Что можно было сделать два года назад у дилера, сейчас можно только нашаманить.

P.s. я знаю, что есть разные мнения на этот счёт, но я почему-то был уверен, что премиальные немцы "ходят" и по 20-30 лет. В ситуации отсутствия новых запчастей, ходить они никак не могут - максимум ковылять, подпираясь на детали с разборок.

Да блин, два вопроса парралельно:
1. У меня есть шрусы, поменяете? Ну поменяйте. Ну чё тут делать то. А кто сможет? И так далее. Ходить по всем сервисам.
2. На разборках две оси с доставкой заказывать.

Простите за некоторый снобизм, но Ауди в 2001 году уже не премиальный немецкий - а скорее народный, т.е. Фольксваген с кучей унификации, упрощения и прочего... И сильно зависит от эксплуатации, метафорично говоря, любви владельца * погодные условия * наличие сервисов и культуры обслуживания машины...
Наверное, Гольф у ФВ еще и получается и ходит веками, т.к. легенда, а остальные машины - с трудом... хотя меня, наверное, поправят, и будут правы... Но многие машины были удачными, а многие нет... хотя вот здесь мы видим кучу БМВ и МБ старых, а Ауди - на порядок меньше... Хотя Сеаты - народная марка и тоже ВФ и их миллионы в разном и вполне сносном состоянии вижу тут

И прямо общение и человеческий фактор... жалко что острова, а так - прямо потихоньку, а не знаете кто может, а кто разбирается, а кто любит... я так до отличного сервиса дошел до фанатов БМВ, которые не испугались электрорейки и уверен, что добились бы ремонта, но время не хватило:)

И на иконке у владельца был V8 M-motorsport, но ща почему-то убрал🙃

Ауди любого года - премиальный бренд. В маркетинге я разбираюсь лучше, чем в автомобилях. Другое дело, что на поверку ожидания и реальность расходятся.

Я когда-то давно хотел купить двухлетнюю Ауди А5. Теперь радуюсь, что взял тогда Мазду. Думаю, ломалась бы та Ауди. А Мазда у меня один раз сломалась за 4 года эксплуатации. И то починили по гарантии менее, чем за три дня. И даже до сервиса я своим ходом смог доехать (двигатель работал в аварийном режиме с пониженной мощностью)

ну, вообще говоря, унификация ФВ и Ауди очень спорная: продольное расположение двигателя у Ауди и поперечное у ФВ как бы подразумевает разные движки , совершенно разные коробки, приводы и даже много нюансов в передних подвесках. Собственно трагическая история, которую мы читаем это наглядно иллюстрирует-не только ФВ запчасти не подходят, но и ФВ-сервисы ничего сделать не могут

Я в прошлом году менял запчасть, которая даже на Порше ставится. Есть унификация. Возможно, что недостаточная.

это скорее вкусовщина, платформа же единая

Это где-то последние 5-10 лет. До этого степень унификации была сильно меньше

ну, скажем так: платформы единые, часть деталей взаимозаменяема, но общего между ФВ и Ауди намного меньше, чем между Лексусом и Тойотой

первой платформой в мире и у ВАГа читается MQB. Это сильно позже 2001 года. чета типа 2010

но унификации запчастей, не входящих в "платформу" это не мешает.

приводы конечно же входят в платформу, так как связаны с кпп. почему у ОООО не было проблем с ДСГ, как у ФВ? потому что моторые продольные, коробки другие. так что действительно, от 2001 года может быть найти сложно. доступность запчастей мудро учитывать при выборе ам.

но я бы посикал привода в европе. в германии и чехии адуи полно. наверняка есть.

MQB это очень продвинутая платформа нового поколения. А до неё была куча платформ попроще. Вот их список https://translated.turbopages.org/proxy_u/en-ru.ru.3739fab3-6488d1df-10780d11-74722d776562/https/en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_platforms

погпроще меня не особо интересует. я говорю про полноценную платформу. с чего остальные производители потом стали брать пример.

Ничего не могу сказать про мазду, кроме того, что с Ауди её нельзя сравнивать в принципе.
11 лет проездил на А, начиная от восьмилетней а4 98 года и заканчивая новой а6, чинил что-либо 0 раз, в то время как мой товарищ на сх5 только и занимался тем, что ездил что-то делать по гарантии.
Только отсутствие изменений в салоне А реальный минус, да и то не для всех. В остальном, кмк, лишь убитые могут доставить проблемы.