Кто-то может подсказать где можно обжаловать результат практического экзамена по вождению ? Куда отправить reclamación?

Не уверен, что тут такое в принципе есть. Попробуйте сходить в то отделение DGT где сдавали и спросить.

Если вы уже ознакомились с указанными ошибками на основании, которых приняли решении No Apto и уверены на 100% что их не было, то можно подать reclamación через авто школу или напрямую на сайте DGT в разделе PRESENTACIÓN DE QUEJAS Y SUGERENCIAS . Но в ввиду очень бурократической системы: этот процесс зятянется на пару месяцев без гарантии успешного результата.
Реально легче пересдать повторно, уже в ближайшее время.
Очень тяжёло доказать так как нет камеры фиксации в авто и свидетелей.

Какие ошибки вы считате вам были приписали незаслуженно, что и послужило причиной неудачного экзамена?

Я ехала по ротонде по своей полосе. Как обычно справа приближались и останавливались машины т.к. у меня преимущество. Одна из таких машин не остановилась и решила влезть на ротонду прямо передо мной. Я продолжила спокойно ехать и выкрутила руль влево, инструктор тоже схватился за руль. Экзаменатор начал орать. Я ответила, что другой водитель был виноват, на что он мне ответил, что я должна была перестать жать на газ когда увидела, что он влазит. Но я же не знаю что в голове у других водителей, все подъезжают к ротонде и останавливаются, а этот поехал неожиданно. Он остановился когда понял, что я не пропущу. В отчёте написано, что clave eliminatoria что "вмешался инструктор"

Боюсь, что в этом случае проще пересдать, вероятность апелляции 0% 😔

Имхо без вариантов.. Куда ж вы так смело 😕

Ясно в общем intervención del profesor.
Это немного усложняет ситуацию, так как при данном расскладе: как ваш инструктор, так и экзаменатор на одной волне.
Если бы причиной послужила бы совокупность лёгких ошибок, было бы легче апеллировать.
Вы уже видели ваше решение на сайте DGT с указанными пунктами?

FALTAS COMETIDAS
Claves Eliminatorias 15.1.6
Claves Leves 7.3

Почему 0% ?

Сочувствую, это самая распространённая и несправедливая ситуация, которая может произойти и происходит на практическом экзамене, об этом очень много дискуссий на просторах инета среди испанцев в том числе. Знаменитая falta 15.1.6

Потому что было вмешательство инструктора. Что Вы будете оспаривать, что его не было или что вмешательство было не нужно ? Вы ученик, и инструктор априори всегда прав ..

а есть варианты, как думаете, попросить установить камеру.. чтобы было что доказывать, или такое скорее непредусмотрено?

Тут с видео фиксацией не так просто как в рф, не будет никто камеру ставить

какой толк в аппеляции тогда, ежел и экзаменатор и инструктор за руку по-брастки здоровались и прощались, как лучшие друзья. Они конечно же за одно:)

У меня просто тоже дико подгорело от своего экзамена, никто руль не перехватывал, просто там оказалось, что кого-то кто был вроде далеко, на стоп знаке, я не пропустил.. хз мож по опыту, но никого не заставлял оттормаживаться, или руль перехватывать. Поэтому оч интересно, как проходят аппеляции, и какой в них смысл.. неясно на что пологаются

Вот я сразу и написал, что особо тут апелляцию не приняты 😉

Попросить можно, но и причины должны быть очень весомые. Например экзаменатор извращенец, оскорбляет сдающих экзамены, вымогает вознаграждение.
В общем по умолчанию этого не предусмотрено, но допустимо при стечении неких обстоятельств. На практике легче добиться смены инструктора и экзаменатора.

Абсолютно солидарен с инструктором. Отпустить газ и пропустить ушлепка - самый адекватный вариант, особенно на экзамене. Менять полосу или экстренно тормозить только в случае абсолютно неожиданного препятствия и "отпустить газ" не хватит для предотвращения дтп.

Я ж не знала будет он влезать или нет. К тому же если б и было ДТП, то виноват в нём был бы он

Так в правилах же, что нужно убедиться что вам уступают дорогу. Вы явно не убедились.

Уступи дорогу у того, кто выезжает, а не у девушки, которая сдавала экзамен.
Но я тоже всегда притормаживаю, когда съезды, потому что у испанцев прям прикол какой-то вылетать на скорости или с прилегающих или на кольца 😵‍💫 я реально шугаюсь от того, как резко они тормозят и никогда не уверена, что они это точно сделают 🤪🤣 поэтому всегда снижаю скорость, думай за дураков, как говорится. Несколько раз уже меня это снижение скорости спасало от аварии.
Мы тут размышляли с мужем, почему испанцы так лихо подъезжают к съездам, единственное что приходит на ум - у них нет снега и реееедко дожди, дороги очень нечасто бывают скользкими, вот они и лихачат. А у нас в России вечно какие-то отягчающие обстоятельства, поэтому для наших водителей в порядке вещей к кольцам и съездам аккуратненько подкатывать))

Во всей Европе так кринято. зато меньше заторов на выезде. Ну пока не попадется тот, кто напуганно затормозит и не сможет встроиться в полосу основную. Абсолютно адекватный способ

Странная логика считать, что на дороге абсолютно все должны водить как боженьки) на таких летунов всегда есть новички. И тут еще вопрос, из-за кого проблемы на дорогах )

Проблемы из-за неуверенных в себе водителей и из-за слишком уверенных в себе водителей, моустли)

Ну, я новичкам больше готова прощать, чем слишком уверенным)) у них хоть оправдание есть ))

Когда съезды - уходи в левую полосу, заблаговременно

Не знаю как у вас, а в окрестностях Жироны две полосы пойди сыщи 🤣 если это не магистраль)

Это правда. Я полчаса готовился, чтобы в универ поехать. По карте маршрут прокладывал и прикидывал где машину ставить )))

Вот и я говорю, все мы когда-то учились))

Так лихо они подлетают к съездам..
1-я причина..
Нет желания ждать и тем более уступать, надеются проскочить, так как любой адекватный водитель находясь уже на кольце, заметив таких психов, автоматом сбросит скорость, ввиду не предсказуемости энного. Тем самым дав проскочить недоумку.
2-я причина старый автопарк с раздолбанными авто. Многие не хотят сбрасывать скорость в ноль, так как машина, потеряет динамику или даже может занлохнуть, что обяжет стоять и пропускать всех.

чет вторая причина очень с натяжкой. Автопарк не такой и старый, мы не в Гвинее, да и от возраста как-то нет прямой зависимости к "заглохнуть". Привет обладателям системы старт-стоп, первых поколений)))

Но ме густа, короче )

Какие-то постсовковые причины у вас) они просто тут так ездят без всяких додумок, включают поворот и перестраиваются, если есть место, притормозят пропустят и тд тп, все изи

Я тоже подлетаю к кругам, и основная причина мне думается, потому что этих кругов просто овер-дофига. Если на каждом тупить, дорога в 2 раза растянется

Да нет, я очень много езжу и очень много общаюсь с автовладельцами. Вижу и слышу их причины и манеру езды. Чем авто более старое, тем манера езды более безумная.

Только поворотники включайте, а то я вас понадкусаю

Средний возраст авто в Испании 13.5 лет.
Учитывая что испанцев учат играть сцепление и выезжать на подъёмах без помощи ручника, абсалютно нормальная практика стартовать с второй. То можно предположить что сцепление у большинства очень изношеное, что подталкивает лишний раз его не дёргать и тем более сбрасывать скорость на каких-то кольцах.

При заезде на круг?

при сьезде

Дааа! Это второй самый бесячий момент 😭 прям готова их всех разорвать, особенно когда поток большой и в приципе фиг вклинишься, так еще и упускаешь моменты из-за дурашек без поворотника 😵‍💫😵‍💫😵‍💫

Я не хочу вас обидеть, но звучит все это не супер технически грамотно))) Про подъемы без ручника, я уже в прошлый раз поражался

Да вы правы - это технически не грамотно, но так их учат и так они ездят в большинстве своём

То есть получается, что в бедных российских регионах, где средний возраст авто 15-16лет, ездят вообще без остановок,никого не пропуская и т.д.?

Технически неграмотно - считать что сцепление изнашивается, если трогаться в горку без ручника, я вас умоляю, что за байки из склепа.

Так, а причём здесь РФ. В Испании намного больше подъёмом, склонов и перекрёстков и учат их иначе.

я за весь свой стаж с ручником трогался, только когда забыл с него снимать

Самые бедные регионы тоже горные🙂

Т.е фрикционные диски не получают доп нагрузку удерживая под хорошим наклоном авто?

У вас авто наверное с автоматической блокировкой и удержанием на наклонной?

Механическое сцепление устроено достаточно просто. Он получает нагрузку, при полувключенном или полувыключенном состоянии и повышенных оборотах. Но это не нужно, чтобы тронуться в любую горку, куда потянет сама машина по характеристикам. готов снять обучающее видео)) Ваша задача - просто соединить вал двигателя, с колесами и не укатиться назад

У меня мостовой рамный внедорожник, на ручке и даже без абс)) до этого чего только не было. Но никаких удержаний и прочих ассистов не было никогда. Пару раз на арендной пробовал...

Дизель?

конечно. Но я специально готов показать этот фокус на любом автомобиле)

Мы со второй стартовали, только когда колеса буксовали

Да не спорю. Авто у вас помощней будет, чем у большинства испанцев в черте города. На такой и не нужно подгазовывать для удержания на одном лишь сцеплении.

у меня в свое время был литровый Саксо, спокойно себе стартовал через Лебяжью канавку с места, в пробке (кто в теме - тот в теме))

Ну значит вам уже можно идти профессом практических классов в испанские Автошколы.
Ибо они до сих пор учатся ездить неким способом, который очень быстро убивает сцепление.

пускай учатся так, как им удобно

Не умеешь сам - научи других, это конечно про меня))) все-таки я бы сам с радостью позанимался с проф инструктором, на тему правильных переставок скоростных, например....

А какая разница с ручником или без него в гору трогаться? Стоишь на тормозе, подвёл третью педаль, отпустил тормоз, ну и газ сцепа поехал. От того что в этой схеме может быть ручник не меняется ничего. Только вероятность отката назад снижается, и то у новичков.

По факту никакой. Разница лишь в том, что на ручнике нет необходимости играть сцепление для удержания авто на наклонной. Что в свою очередь предовращает столь быстрый износ фрикционных дисков.

Так а зачем удерживать, тормоз же есть. Нажал и стой.

То есть по логике - ставишь на ручник, дальше включаешь передачу, пытаешься стронуть машину с зажатым ручником и одновременно с него снимаешь - все это выглядит как просто куууча лишних действий и мест для косяков. Например по маленькому опыту - ускориться слишком резко

Как бы нет в этом логики. Это потеря времени, согласен. Потому и учат удерживать авто играя сцеплением, для быстрого старта. Так как любой испанец знает: каждая секунда может быть решающей.

Так и делают многие, но это приводит в некой задержке. Испанцы не любят ждать особено на кольцах.

А вы наверное родом из очень не холмистого города без мостов (я тоже из плоского, но мосты то есть, все на них и учились, с потными ладошками трогаться)

Да наверное. Мосты были, а вот холмов не очень. А вот в Испании наоборот.. спуск, подъем, наклон, но без мостов практически.

Кстати да, вы правы: в бедных регионах и тем более горных, например Карачаево-Черкесская Республика, Ингушетия, как раз таки и ездят не останавливаясь, даже на красный свет, для них там вообще правила не писаны, могут и на крышу залезть, ехать пол дороги лезгинку пританцовывая.
Сам с Кавказа и знаю не понаслышке как там гоняют.

Основная проблема это синхронизация действий по переносу правой ноги с тормоза на газ и попаданием левой в точку схватывания сцепления. На горке это может быть непросто. Вариант стоять на одном пробуксовывающем сцеплении очень такой себе. Поэтому использование ручника предполагает, что водитель вместо обычного тормоза удерживает авто ручником.

Тут на крыше тоже катаются, еще и с голыми сиськами.. Был репортаж 😁

Самый прикол в этом ( арендный автомобиль), что отключается зажигание и включается, только когда педаль газа полностью отпущена

так где есть старт-стоп, как правило есть и хилл ассист )

Это про Доминикану вроде, но там финал был жёсткий....

Ну да, прикольная штука для вспоминающих механику 😁

А вот и нет)))... Каждый день по горам и первые дни было не весело.... вспомнил избранную русскую речь даже. Особенно прикольно, едешь на нейтральной передаче и он тоже периодически двигатель глушит. Например подъезжаю к кругу, включаю нейтраль притормаживаю.... Вижу свободно, пытаюсь ехать, а она глохнет ... До этого тоже был арендный авто, тоже без ассиста - но он заводился , если руль пошевелить). 20 лет на автомате до этого и без электроники и двигатель был в 3 раза мощнее...

А если сцепление нажать не заводились что ли?)

Вторая Киа - если тормоз хоть каплю зажат, то нет((((... Брали Фольксваген трок, дали того же класса Киюю

Основная задача вождения в Испании - его безопасность. Цель - избежать ДТП. Поэтому кто там был бы в нем виноват - дело десятое. В правилах написано что даже если человек нарушает - ваша задача пропустить чтобы минимизировать риски.

Это да...👍 Дискуссию пропустил, но хотел сказать, что у парапланеристов, есть весьма актуальное правило на этот счёт - Правило трёх "Д".
ДДД - дай дорогу дураку! 🫡

первое правило восточных единоборств - избежать драки) так и тут)