На бмв отключается необходимость держать руки на руле каждые сколько-то секунд для автопилота, но мне кажется, это опасно, хоть как-то держитесь за руль - .1 секунды спасают жизни...
Так же когда ехал на самой продвинутой системе из Берлина в Милан, как только переезжаешь в другую страну - обновляются функции - а Германии все работает, в т.ч. видит красный и сама встаёт у стоп-линии, дальше - отрубился, в Швейцарии что-то ещё "отняли", в Италии- тоже - приезжаешь границу, а оно пишет, что этой функции больше нет из-за региона...
Ща на своей поеду через кучу стран, посмотрим, что будет... особенно, в Испании. Хотелось бы побольше фичей в автопилоте

- проблемы нормальных людей. Мои проблемы - машина не влезает на парковку.

Вот как-то не уверен, что на автостраде много смысла постоянно держать руки на руле (при включенном LTA и адаптивном круиз-контроле), особенно тем, кто все равно не умеет делать экстренную переставку и все проблемы единообразно решает торможением, причем в основном автоматическим, а не педалью

Я думаю это ещё пока связано с тем, кто несёт ответственность... не случайно, в ПДД Испанских есть вопрос, кто такой водитель - и ответ, кто держит руль и тот, кто принимает на себя ответственность за подопечного, если он его (кто-то там, может несовершеннолетний или ещё что, не помню)

Понятно, что под свою ответственность - просто есть предположение, что эта система подруливает лучше, чем шофер-любитель. Ну и утомляемость меньше

Так и пусть рулит, вообще на машине стоит не жёстко руль держать, а именно тянуть чуть вниз и придерживать другой рукой в повороте, а не наоборот - поэтому когда просто едем - то и держим руки на руле, а не держим руль в руках, насколько я уловил и вожу всю жизнь

Один из поводов поменять даже идеальную машину на новую - бонус, которых я насобирал и завтра вперёд на текущей в Минск и оттуда за новой в Мюнхен... ещё и путешествие в общей сложности на 7к+, рекомендую😎

I feel your pain

Однако когда разметка внезапно пропала или стала очень плохо читаемой а шофер любитель смотрит в сторону и полагается на удержание полосы...
Кажется тут даже новичек только получивший права, да куда уж, который ещё учится в школе и то лучше чем удержание полосы, которой нет. И хорошо если система умеет достаточно громким матом орать что потеряла полосу, а если пик-пик и всё?

На автостраде это крайне маловероятно, если только дорожные работы - ну тогда на то и водитель, хвататься за руль и рулить. И опять же понятно, что долго смотреть в сторону нельзя, смотреть в принципе надо вперёд :)
Еще интересно, ухудшается ли восприятие этой системой разметки в ночное время

Ну к сожалению это не редкость. Бывают куски оставшиеся без разметки, бывают с точками, а бывает кончилась одна провинция, началась другая а там разметку уже менять пора.

Ну значит только по знакомым участкам автострады.
Всё равно вопрос, можно ли как-то увеличить полуминутный интервал :)

Современные системы без разметки работают, особенно, если трафик хороший - видят все машины, а если спереди едет- то вообще за нее цепляется и повторяет почти все за ней... стремно в Швейцарии на серпантинах только было, когда машина уже заехала за поворот - системе плохело...

Это в каких авто такое?

Я пока только про БМВ, но думаю - во всех премиальных, а скорее и во многих других должно быть - оно ж развивается постепенно и расползается по всем брендам...

Ну у меня бмв, и такого ничего нет что вы придумали

Driving assistant professional https://www.youtube.com/watch?v=-ny9cz3Q1F4

у меня было такое на гольфе 2021г. никакой фантастики: адптивный круиз (лидар в под лобовым стеклом) + активное удержание (подруливает по разметке, камера в бампере) + мертыве зоны (радары в заднем бампере по углам).

конечно, но еще и сама меняет полосу и в некоторых странах может останавливаться и ехать на светофорах.. А главное, что мне нравится - адаптивный круиз знает не только скоростной режим, но и крутизну поворотов и прочее - сам сбрасывает скорость перед развязками и поворотами, круги проезжает корректно - не как предыдущий у меня - скорость ту, что поставил, если никого перед тобой нет и вперед

Думаю, еще будут добавлять и улучшать, как и Тесла...

остается понять, зачем вам бмв, если все знает и делает автопилот....

Затем, что иногда он, иногда ты... явно на автобане, автостраде, автописте, автовие можно наслаждаться машиной и так... и расход, экономичность эффективность на эко про с этим ассистемнтом - отличная... даже старая версия у меня вчера дала 7 литров при средней 64 и 8 литров - 108... и это 2.2 тонны 450 сил... руль крутил, педаль не жал:)

450 сил для меня честно говоря сравнимо с золотым унитазом :)))
я до отхезда из рф ездил на q5 45tdi, дизель 250лс. масса наверно даже больче чем 2.2т. это блыо овер, очень аккуратно жал на газ.

Кстати на эко про ни разу не ездил ещё...

Конечно, тут вопрос удовольствия, а не надобности... ну по паспорту 381, потом не специально прошили на где-то 420, но едет как 450... нужно развитие (мне) - иначе не интересно... как раз все двигатели и были 3.0 рядные шестерки дизель-полный привод... 206-218-234-245-381-340 (будет на m340d, но тут мягкий гибрид и масса другая, и нет m350d)...

я здесь только на нем, прикольно и спокойно, экономично и тихо...
но у нас в g20/g21 должен быть Адаптив (если шасси - адаптивное) - он должен все перекрывать...

Ну я на комфорте всегда

При плохой видимость разметки, система LDW, LKA работает через раз. Ночью на многих трассах, дорогах в Испании: тьма беспробудная, не видно абсолютно ничего, если ещё и спуск, свет от фар проходит над уровнем дороги вообще весело (есть конечно авто с адаптивным углом, но щас не про такие ) , подобные участки попадаются часто ещё и затяжные бывают.
На некоторых машинах эта система просто выбешивает, сдерживает некий момент руль в пределах полосы, не давая сделать быстрый маневр перестроения при обгоне велосипедистов например или увороте от машины, которая едет на встречу на половине твоей полосы. На kia, hyundai скорее мешает, чем помогает.