По факту сложнее сдать практический экзамен опытному водителю с хорошим стажем, чем новичку.
Опытный на автомате делает движения, маневры не задумываясь исходя прежде всего из безопасности для себя и окружающих.
Новичек тупо как танк едет на пролом чётко по правилам, даже если не избежна авария.
Опытный не сбрасывает скорость в ноль, если нет необходимости, преград, новичек полностью останавливаться, пол часа смотрит по сторонам, думает, делает двойной стоп, после этого, начинает движение.
Есть много бесполезных и ненужных моментов, которые обязательны для демонстрации перед экзаменатором и которые в жизни, никто никогда не делает.
Мне известны случаи когда водители с огромным стажем пересдавали по 3 раза.
Экзаменаторы постоянно находили какую-то мелочь, чтобы завалить, и в то же момент, знаю случаи, когда молодые девочки и мальчики отьездивщие всего 10-20 практических классов, сдают с первого.
А потом через месяц - два, потерянные пункты, машина в хлам.
Такие реалии.

Это ошибочное мнение. Опытному сдать в разы проще. Экзамен проходит по произвольному маршруту и на дорогу может случится что угодно, к чему опытный водитель априори готов на мышечном уровне. А те кто с опытом и не сдал, просто отнеслись к экзамену легкомысленно.

У опытных уже на уровне инстинкта и подсознания отработаны движения. 
Они за благовременно видят потенциальную опасность и предпринимают соответствующие меры. А это не есть хорошо с точки зрения экзаменатора.
Есть свои нюансы, которые требуют исполнять, и которые не имеют абсолютно ничего общего с реальной ситуацией на дороге. Т.е так надо уметь, но оно не пригодиться, в таких моментах и возникает повод поставить пару ошибок в экзаменационном листе инспектора.

А можно чуть конкретики? Что конкретно может сделать опытный водитель, что бы предотвратить потенцирует опасности, что не понравится экзаменатору? Я могу представить проезд стопа без двойной остановки или вообще без остановки 😜, но как понимаете, к безопасности это слабо относится...

Экзаменатор как раз смотрит на уверенное и безопасное движение. Еслм останавливаться и десять раз оглядываться, ехать слишком медленно и т.п., все это ему совсем не понравится. А вот замечать всех пешеходов за мусорными баками, вовремя и адекватно реагировать на ситуации, помогает только опыт. Я вообще не представляю как тут без опыта сдают)) А такие вещи для экзамена как делать 2йной стоп и не убирать руки с руля, как раз за пару занятий с автошколой можно привыкнуть..

Стандартные ошибки опытных водителей. 
⤵️
Раньше времени начать перестроение. 
Преждевременный выезд на кольцах
Понижение скоростей с пропуском (и плевать что нужно резко затормозить, если появилось препятствие). 
Опасная езда (по мнению экзаменатора, любой опытный водитель ездит опасно). 

Недостаточное distancia lateral (на узких участках, где с двух сторон припаркованы машины, экзаменатор хочет и требует чтобы дистанция была такая, как ему нравиться, а не так которая достаточна для безопасной и уверенной езды. 
Недостаточно частое, показательное бросание взгляда в зеркала (типа новичок (сдающий экзамен, должен без конца с опаской кидать взгляд показывая свою озабоченность быть предусмотрительным).
Да много моментов ещё.

Не знаю про скорости (езжу исключительно на автомате), но остальные указанные ошибки это из разряда двойного стопа... Про зеркала не сказал бы, что прямо строго с этим (от экзаменатора конечно зависит), но в любом случае, это не критичная ошибка и экзамен из-за неё не заваливают.

Ок вопрос на засыпку и ради интереса.
Какая distancias lateral должна быть от соседней машина ( она припаркована) при движении, согласно экзаменационным требованиям, чтобы не поставили falta? 😀

Зачем мне это, я уже сдал 😜 Новичок, всё равно, даже если знает сколько это в сантиметрах, габариты чувствует плохо и не сможет её выдержать.

Как минимум пол метра , а лучше метр

И как быть, сдающему экзамен, если на данном участке дороги в городе растояние между боковыми зеркалами не превышает 3 см от машин 😁