Т5 не "с гольфа". Гораздо больше. И тяжелее в два раза. Пятерка там убогий мотор, в доресте. 147 и 173 силы. Весёлый в Т5 доресте только V6 чугуний на бензе. В тесте только два-нула, и они веселее гораздо.
Вообще если пойдем путем геометрии, то это удар по рулежке и эластичности работы подвески. Чем длиннее рычаги, чем меньше расстояние между лонжеронами, тем лучше. Чем длиннее мотор поперек, тем хуже, соотв.
Откуда на фокусе верхние рычаги. Он же не БМВ. Макферсон там думаю. Даже на Ауди только на старших многорычажка осталась. А3 и А4 на макферсоне. (А4 не все)